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合金钢管焦炭第二轮提降落地,然成本支撑尚在【钢坯】今唐山方坯涨20,报3800元/吨。市场方面,下游轧钢厂对坯料低价按需采购为主,今钢坯直发成交表现一般。黑色系期螺低开高走,提振贸易商心态,午前仓储现货部分报3880元含税,较晨高报20元。原料方面,昨铁矿石指数跌1.1美金;唐山准一级湿熄焦2620元/吨,跌100元/吨,承兑含税到厂价;成本端价格走弱,今日核算钢坯利润亏损194-263元/吨。下游成品材方面,主流价格稳中下调10-20元,询盘冷清。 合金钢管受宏观利好的消息提振,期货盘中高位收涨,支撑现货厂商挺价情绪,但考虑距离春节越来越近,中间商陆续放假,市场整体交投有限。【钢坯库存】1月10日唐山钢坯库存总计68.32万吨,较昨增加0.97万吨,其中:海翼宏润昨入库1.07出库1.51,现库存21.14万吨;象屿正丰昨入库1出库0.22,现库存25.37万吨;物产震翔昨入库0.83出库0.2,现库存21.81万吨。市场方面,近期下游钢企放假情况陆续增加,市场整体需求愈发萎靡,今早钢坯直发成交表现一般。 合金钢管黑色系期螺持绿震荡下行,厂商谨慎观望氛围多显,市场操作氛围显冷清,交投主要集中在远期资源。【焦炭】河北主流钢厂已发焦炭调价标书,第二轮提降今日落地。钢厂高炉亏损收窄,铁水产量略减;部分钢厂焦炭库存已增至合理水平,采购意愿减弱;焦企利润略有收窄,产能利用率回升,焦钢产量比走高,成本支撑走弱。 合金钢管【焦煤】主产地煤矿已开始安排放假事宜,矿方挺价意愿较强;焦钢企业冬储补库接近尾声,厂内原料煤库存明显回升:口岸蒙煤日通车下滑至450车左右,监管区降库缓慢。【中焦协:各企业可以根据各自情况安排检修】2023年1月6日上午,中焦协市场委员会以视频方式召开市场分析会。与会人员反映,焦炭降价后,煤炭价格基本未变,导致焦化企业亏损加剧,陆续开始加大限产力度,与会企业一致反应,已经处于全行业亏损,部分企业亏损已经达到200元/吨。 合金钢管为此,会议建议:各企业可以根据各自情况安排检修,降低负荷,为春节创造良好的环境和空气质量,同时减少或停止高价煤炭的采购量,降低亏损;坚守“没有订单不生产、没有利润不销售、不付款不发货”三原则,抵制任何进一步加剧亏损的降价行为;优化销售渠道,向信用好、付款好、价格优的客户倾斜发货。会议认为,2023年宏观经济环境将会大幅改善,各项利好政策不断出台,节后需求会持续向好,同时,今年也是山西、内蒙、山东等主要焦炭生产省完成4.3米焦炉淘汰、行业整合的收官之年,大量焦炭产能将会退出市场,焦炭市场前景光明。


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合金钢管【钢坯】本周国内钢坯市价继续呈现小幅震涨的走势,成交表现相对弱于上周。具体来看,本周期货盘面高位震荡,提振市场情绪,钢坯现货正套交易仍较为活跃。虽下游贸易商放假陆续增加,但放假前尚有补货需求,叠加市场预期仍偏强,故本周坯价小幅趋强运行。截止发稿时,唐山报3850 元/吨较上周五累涨70元/吨,江阴报4020元/吨较上周五累涨40元/吨。 总结:春节假期将至,节前市场波动意义不大,主流城市逐步开始执行锁价政策 (从目前行情预测,唐山出厂锁价政策为:3800元/吨以上),库存继续呈现垒加态势,有望达到百万吨水平。而节后市场,因目前下游冬储量不多,节后开市 后,或出现阶段补货行情,加之强预期存在,因此或迎来“开门红”。 合金钢管但基于钢坯社库及轧钢企业成品厂库处于高位,同时随着原料市场价格下降,钢企成本压力缓 解,因此高位之后回落风险或增加。故综合预计,节前钢坯执行锁价政策,节后呈现先扬后抑的走势。【废钢】本周废钢市场整体持稳运行,少数钢厂涨跌互现。随着春节临近,废钢市场活跃度逐渐下降,部分冬储尚未完成的钢厂多根据自身情况窄幅调整废钢采购价格。其中华东和华北地区主流钢厂多以持稳收货为主,少数钢厂小幅上调20-50元/吨。华南和西南地区合金钢管小幅回落,部分钢厂下调20-30元/吨,为春节后补库提涨预留空间。 目前废钢市场整体成交逐渐减少,钢厂多以平稳收货为主。截止周五,华东地区市场重废不含税2520-2760元/吨。下周展望:近期废钢场地和加工基地放假不断增多,大部分电炉钢厂也已经停产放假,部分长流程钢厂也陆续公布停收废钢时间安排,废钢市场活跃度不断下降。预计下周废钢市场将进入有价无市状态。5、环境耐蚀、硬表面耐磨高温合金系列6、特种精密铸造零件(叶片、增压涡轮、涡轮转子、导向器、仪表接头)7、玻棉生产用离心器、高温轴及辅件8、钢坯加热炉用钴基合金耐热垫块和滑轨9、阀门座圈10、铸造“U”形电阻带11、离心铸管系列12、纳米材料系列产品13、轻比重高温结构材料14、功能材料(膨胀合金、高温高弹性合金、恒弹性合金系列)15、生物医学材料系列产品16、电子工程用靶材系列产品17、动力装置喷嘴系列产品18、司太立合金耐磨片 合金钢管19、超高温抗氧化腐蚀炉辊、辐射管。发展过程从20世纪30年代后期起,英、德、美等国就开始研究高温合金。第二次世界大战期间,为了满足新型航空发动机的需要,高温合金的研究和使用进入了蓬勃发展时期。40年代初,英国首先在 80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛,形成γ┡相以进行强化,研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期,美国为了适应活塞式航空发动机用涡轮增压器发展的需要,开始用 Vitallium钴基合金制作叶片。




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